De approach, landing, het taxien en de take off allemaal in 1 video.
Cherios
Valley Rally - Phoenix Sky Harbor from Arjan Hes on Vimeo.
zaterdag 20 september 2008
donderdag 18 september 2008
1 maand verder
Zo, het is precies een maand na de laatste blog. Tijd voor een nieuwe dus.
Er is die maand veel gebeurd. Vooral in de 2de helft. Over de eerste helft is niet veel interessants te melden. Beetje duals vliegen, beetje solo's vliegen en dat was het wel. Oh ja, we hebben nog paintball gedaan. Was ook wel geinig.
Voor de 2de helft beginnen we maar met de nachtvluchten. Die zijn echt super gaaf! Het is mooi om de stad van bovenaf te zien met al die lichtjes. Veel dingen zijn nog goed herkenbaar, andere wat minder. De eerste vlucht hield in circuitjes. Aangezien we die nu wel genoeg hebben gedraai op Goodyear hadden we een Valley Rally aangevraagd. Dat is een 'rally' langs alle vliegvelden rondom/in Phoenix. De 'aanvraag' werd goedgekeurd door onze instructeur en dus na wat voorbereiding gingen we op weg. Basten was eerst. Van Goodyear zijn we naar Deer Valley gevlogen. Al daar hebben we heel wat touch and go's gemaakt. Toen we daar klaar waren hebben we de approach opgezet voor Sky Harbor, het internationale vliegveld van Phoenix. Phoenix approach opgeroepen en na uitgelegd hadden wat de intenties waren konden we naar Sky harbor! Het ultieme doel, aangezien niet veel studenten de kans krijgen om daar in de buurt te komen, laat staan te landen!!! Basten moest achter een Boeing 737 langs voor baan 25L(eft). "Traffic in seight, 5950K" en er achter langs =) Na een mooie nadering (ik al filmend achterin) geland op Sky en naar de General Aviation getaxied. Al daar even naar binnen, naar de FBO, de pilot-lounge. Super luxe stoelen met een grote tv en gratis drinken wachten daar op ons. Na wat water te hebben gedronken en toen het vliegtuig weer was vol getankt was het mijn beurt om op te stijgen. En dan merk je dat je op een groot internationaal vliegveld staat. Eerst Delivery oproepen om een departure aan te vragen, daarna naar Ground voor taxi. Op Goodyear gaat het meestal zo: "Warrior XXX, taxi to runway 21 via A1." Maar dit veld is wat groter dus werd het als volgt: "5950K, taxi to runway 25R(ight) via H, H7, cross runway 25L and then right on F." Even wat meer taxiwegen dus. Na dat hele stuk getaxied te hebben kwamen bij de 25R om take off te gaan. Tower riep ons al en we waren cleared for take off. Full power (stelt niets voor in vergelijking met de rest van het verkeer) vertrokken we vanaf Sky. Na Sky Harbor nog naar Chandler, Gateway, over Falcon Field en Scottsdale terug naar Goodyear gevlogen. Een leuke ervaring rijker. Foto's volgen binnenkort.
Night flight 2 was een navigation. Deze hadden we geplanned naar Tucson. Tucson is ook een internationaal vliegveld maar kleiner dan Sky. Toen we de vlucht gingen voorbereiden kwamen we er achter dat er nog veel meer mensen heen gingen. Een Oxford invatie van 4 vliegtuigen ging die kant op. Na de voorbereiding de pre-flight gedaan. Kist was ok en ik kon instappen om heen te vliegen. 25NM voor Tucson Tucson Approach opgeroepen. We mochten landen (gelukkig) en na nog een corporate jet voor hebben laten gaan de landing gemaakt op Tucson. Ook daar was een aardige FBO maar die kon toch niet tippen aan die van Sky. Na een half uurtje rust was het tijd om terug te keren. Ik moest opschieten want Mariska zou die avond landen op Sky! Basten vloog terug en om 22:30 stonden we weer op de grond in Goodyear.
Wij terug, ik gelijk naar Sky Harbor gecrost om Mariska op te pikken. Ik had een auto gehuurd voor 2 weken (Dodge Charger) en dat was wel lekker. Mariska bleek al even geland te zijn dus moest ze helaas wachten. Ik nog verkeerd gereden maar op een gegeven moment had ik dan toch de goede deur te pakken en zijn we snel naar het hotel gereden waar we 2 weken zouden verblijven. Hotel was goed en heel relax. Samen met Mariska ben ik in mijn helaas spaarzame vrije tijd naar de Grand Canyon geweest alwaar we een nacht hebben overnacht (hotel) en een week later hebben we Los Angeles een bezoek gebracht. Vrijdag middag heen, slapen, zaterdag walk of fame gedaan die niet heel bijzonder was, Universal Studio's bezocht en 's avonds weer terug naar Goodyear. Weinig slaap gehad door al dat rijden maar wel een leuk weekend. Tuurlijk moesten we ook nog langs de Fashion Sqaure en de Outlet Store om het één en ander aan kleding te kopen. Helaas is Mariska nu weer naar huis maar wel met een super volle koffer =)
Ondertussen ging het vliegen ook door. Ik had mijn PT1, wat staat voor Progress Test 1. Briefing gehad, vlucht voorbereid en vliegen maar. Was echt een super turbulente dag en de vlucht liep niet echt lekker. Gelukkig kreeg ik er toch nog een 'satisfactionary' cijfer uit dus daar was ik wel blij mee, alleen niet tevreden.
De solo vluchten worden af en toe ook langer. Van de week naar Bullhead geweest. 650 kilometer heen en terug. Best een eindje tuffen. Gelukkig had ik flight following dus hoorde je nog wat communicatie tussen Center en andere vliegtuigen. Op Bullhead zelf de kist geparkeerd en daarna met de pendelbus naar het casino. Daar even een koffie gehaald, 20 kwartjes weggegokt, pizzatje gehaald en toen weer terug. Helaas geen GPS tracks van de Bullhead vlucht. Wel van Sky Harbor die nacht =) Nu komen er weer wat solo's in de buurt en dan nog naar Ryan. De laatste is Ryan, Yuma en weer naar Goodyear. Dat is je CPL Cross Country. Ongeveer 4 uur vliegen.
De duals zijn niet interessanter op de GPS dan de vorige duals. We beginnen vanaf morgen met holdings te vliegen. Die worden best lastig. Dat wordt echt multi-tasken! Op het moment is Buck new Uni ook nog aanwezig. De '''universiteit''' waar je een aviation '''degree''' moet halen. Is weer niet veel aan. Moeten een presentatie maken. Wel een hoop lol aan beleefd aan het maken maar daar houd het ook wel mee op. Lekker een beetje met photoshop priegelen.
Ik denk dat ik zo wel weer aardig bij ben met hetgeen wat ik wil/kan vertellen. Nu de solo's bijna over zijn, de mensen van Bucks weeropdonderen weggaan en Mariska (helaas) weer naar huis is moet ik de vrij gekomen tijd weer door zien te komen. Genoeg kans om de weblog iets frequenter te updaten.
Take care!
Er is die maand veel gebeurd. Vooral in de 2de helft. Over de eerste helft is niet veel interessants te melden. Beetje duals vliegen, beetje solo's vliegen en dat was het wel. Oh ja, we hebben nog paintball gedaan. Was ook wel geinig.
Voor de 2de helft beginnen we maar met de nachtvluchten. Die zijn echt super gaaf! Het is mooi om de stad van bovenaf te zien met al die lichtjes. Veel dingen zijn nog goed herkenbaar, andere wat minder. De eerste vlucht hield in circuitjes. Aangezien we die nu wel genoeg hebben gedraai op Goodyear hadden we een Valley Rally aangevraagd. Dat is een 'rally' langs alle vliegvelden rondom/in Phoenix. De 'aanvraag' werd goedgekeurd door onze instructeur en dus na wat voorbereiding gingen we op weg. Basten was eerst. Van Goodyear zijn we naar Deer Valley gevlogen. Al daar hebben we heel wat touch and go's gemaakt. Toen we daar klaar waren hebben we de approach opgezet voor Sky Harbor, het internationale vliegveld van Phoenix. Phoenix approach opgeroepen en na uitgelegd hadden wat de intenties waren konden we naar Sky harbor! Het ultieme doel, aangezien niet veel studenten de kans krijgen om daar in de buurt te komen, laat staan te landen!!! Basten moest achter een Boeing 737 langs voor baan 25L(eft). "Traffic in seight, 5950K" en er achter langs =) Na een mooie nadering (ik al filmend achterin) geland op Sky en naar de General Aviation getaxied. Al daar even naar binnen, naar de FBO, de pilot-lounge. Super luxe stoelen met een grote tv en gratis drinken wachten daar op ons. Na wat water te hebben gedronken en toen het vliegtuig weer was vol getankt was het mijn beurt om op te stijgen. En dan merk je dat je op een groot internationaal vliegveld staat. Eerst Delivery oproepen om een departure aan te vragen, daarna naar Ground voor taxi. Op Goodyear gaat het meestal zo: "Warrior XXX, taxi to runway 21 via A1." Maar dit veld is wat groter dus werd het als volgt: "5950K, taxi to runway 25R(ight) via H, H7, cross runway 25L and then right on F." Even wat meer taxiwegen dus. Na dat hele stuk getaxied te hebben kwamen bij de 25R om take off te gaan. Tower riep ons al en we waren cleared for take off. Full power (stelt niets voor in vergelijking met de rest van het verkeer) vertrokken we vanaf Sky. Na Sky Harbor nog naar Chandler, Gateway, over Falcon Field en Scottsdale terug naar Goodyear gevlogen. Een leuke ervaring rijker. Foto's volgen binnenkort.
Night flight 2 was een navigation. Deze hadden we geplanned naar Tucson. Tucson is ook een internationaal vliegveld maar kleiner dan Sky. Toen we de vlucht gingen voorbereiden kwamen we er achter dat er nog veel meer mensen heen gingen. Een Oxford invatie van 4 vliegtuigen ging die kant op. Na de voorbereiding de pre-flight gedaan. Kist was ok en ik kon instappen om heen te vliegen. 25NM voor Tucson Tucson Approach opgeroepen. We mochten landen (gelukkig) en na nog een corporate jet voor hebben laten gaan de landing gemaakt op Tucson. Ook daar was een aardige FBO maar die kon toch niet tippen aan die van Sky. Na een half uurtje rust was het tijd om terug te keren. Ik moest opschieten want Mariska zou die avond landen op Sky! Basten vloog terug en om 22:30 stonden we weer op de grond in Goodyear.
Wij terug, ik gelijk naar Sky Harbor gecrost om Mariska op te pikken. Ik had een auto gehuurd voor 2 weken (Dodge Charger) en dat was wel lekker. Mariska bleek al even geland te zijn dus moest ze helaas wachten. Ik nog verkeerd gereden maar op een gegeven moment had ik dan toch de goede deur te pakken en zijn we snel naar het hotel gereden waar we 2 weken zouden verblijven. Hotel was goed en heel relax. Samen met Mariska ben ik in mijn helaas spaarzame vrije tijd naar de Grand Canyon geweest alwaar we een nacht hebben overnacht (hotel) en een week later hebben we Los Angeles een bezoek gebracht. Vrijdag middag heen, slapen, zaterdag walk of fame gedaan die niet heel bijzonder was, Universal Studio's bezocht en 's avonds weer terug naar Goodyear. Weinig slaap gehad door al dat rijden maar wel een leuk weekend. Tuurlijk moesten we ook nog langs de Fashion Sqaure en de Outlet Store om het één en ander aan kleding te kopen. Helaas is Mariska nu weer naar huis maar wel met een super volle koffer =)
Ondertussen ging het vliegen ook door. Ik had mijn PT1, wat staat voor Progress Test 1. Briefing gehad, vlucht voorbereid en vliegen maar. Was echt een super turbulente dag en de vlucht liep niet echt lekker. Gelukkig kreeg ik er toch nog een 'satisfactionary' cijfer uit dus daar was ik wel blij mee, alleen niet tevreden.
De solo vluchten worden af en toe ook langer. Van de week naar Bullhead geweest. 650 kilometer heen en terug. Best een eindje tuffen. Gelukkig had ik flight following dus hoorde je nog wat communicatie tussen Center en andere vliegtuigen. Op Bullhead zelf de kist geparkeerd en daarna met de pendelbus naar het casino. Daar even een koffie gehaald, 20 kwartjes weggegokt, pizzatje gehaald en toen weer terug. Helaas geen GPS tracks van de Bullhead vlucht. Wel van Sky Harbor die nacht =) Nu komen er weer wat solo's in de buurt en dan nog naar Ryan. De laatste is Ryan, Yuma en weer naar Goodyear. Dat is je CPL Cross Country. Ongeveer 4 uur vliegen.
De duals zijn niet interessanter op de GPS dan de vorige duals. We beginnen vanaf morgen met holdings te vliegen. Die worden best lastig. Dat wordt echt multi-tasken! Op het moment is Buck new Uni ook nog aanwezig. De '''universiteit''' waar je een aviation '''degree''' moet halen. Is weer niet veel aan. Moeten een presentatie maken. Wel een hoop lol aan beleefd aan het maken maar daar houd het ook wel mee op. Lekker een beetje met photoshop priegelen.
Ik denk dat ik zo wel weer aardig bij ben met hetgeen wat ik wil/kan vertellen. Nu de solo's bijna over zijn, de mensen van Bucks weer
Take care!
Abonneren op:
Posts (Atom)
